La Unión Europea dispuesta a pagar el precio por rebajar las emisiones de CO2: ni vuelos ni coches baratos
También: Un titular fantástico que además reafirma la idea sobre el asunto; años de Sucession hasta llegar al final; ni fresas de Huelva en mano ni ensaimadas volando
Vamos con lo más leído de la semana anterior: por qué tomar suplementación de magnesio, el estupendo ciclo de conferencias sobre los visigodos y la historia de quien puso “Rebuenas” a las galletas Hacendado.
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La Unión Europea dispuesta a pagar el precio por rebajar las emisiones de CO2: ni vuelos ni coches baratos
He estado leyendo una pieza de Lara Williams en Bloomberg (en inglés) titulada “No más vuelos baratos es la nueva realidad para los viajes aéreos” y, por encima, el informe de los grupos de investigación SEO Amsterdam Economics y el Centro Aeroespacial Real de los Países Bajos que enlaza (este último con algo de distancia, ha sido encargado por organismos de la industria de las aerolíneas). De forma resumida aseguran que:
las aerolíneas deben conseguir que sus emisiones netas sean cero para 2050. Calculan para ello un coste de 820 000 millones de euros (usarán combustibles alternativos y tecnologías de eliminación de carbono).
A largo plazo - y en ausencia de innovación - las dos soluciones que se atisban consisten en vuelos mucho más caros y en muchos menos vuelos (o las dos cosas a la vez, más precio inhibirá la demanda después de todo).
A corto plazo, a las aerolíneas también se les viene otro aumento de costes. A día de hoy deben tener permisos de emisión para cubrir cada tonelada métrica de dióxido de carbono liberado en la atmósfera en vuelos que comienzan y terminan en el Área Económica Europea, el Reino Unido y Suiza. Actualmente, obtienen aproximadamente la mitad de esos permisos gratis, pero eso terminará en 2026, lo que efectivamente duplicará sus costes de carbono en solo tres años. Se estima que el coste resultante de estos cambios para las aerolíneas europeas será de unos cinco mil millones de euros en 2027.
Las derivadas del previsible aumento de precio de los vuelos en la Unión Europea son claras: la primera que se me viene a la cabeza es el deterioro de la industria del turismo; la segunda es que es probable que estar en las ciudades clave donde "pasan las cosas” aumente de nuevo su valor.
En una entrevista de Clemente Álvarez en El País (de pago, pero está compartido entero en Twitter), el economista e investigador Timothée Parrique tiene la virtud de hablar claro sobre el tema: “la estrategia europea seguida hoy del crecimiento verde no funciona, la transición no ha comenzado. Por otro lado, si volvemos al ejemplo de la aviación, hoy en día tenemos dos alternativas si queremos reducir las emisiones: invertir en investigación y desarrollo para intentar conseguir, por ejemplo, un avión que funcione con hidrógeno, o hacer que vuelen menos aviones, el enfoque del decrecimiento. Si se opta por reducir los vuelos, ahí las emisiones bajan inmediatamente” (a continuación explica su idea de que la vía del I+D es mucho más incierta y lenta).
Sobre decrecimiento, una crítica fuerte de Noah Smith (en inglés) a partir del trabajo de varios autores: desde Ezra Klein, quien señala que las reducciones significativas en los estándares de vida serían políticamente inaceptables en los países ricos hasta Branko Milanovic, quien argumenta que un decrecimiento global significativo tendría que ir más allá de los países ricos y tendría que impedir que los países pobres escapen de la pobreza. Además Kelsey Piper señala que el decrecimiento global coordinado requeriría mucha más planificación económica centralizada de la que realmente somos capaces de hacer.
Entrevista de José Luis Cano en El Español a Francisco Hidalgo, director de Dacia España. El ejecutivo explica "Dacia ya no es una marca low cost; el coche barato ya no existe, por dos motivos. El primero de ellos porque los coches están subiendo de precio y esto es inherente al mercado, a la industria, a la inflación, a las materias primas… Todas las cosas están subiendo de precio. Y luego hay que tener en cuenta que los coches están subiendo de precio por la reglamentación. Así ha sido con el paso a la Euro 6 y a ver qué ocurre con la Euro 7… Esto hace, por tanto, que el coche barato ya no exista."
Mientras la Euro 7, una propuesta de la Comisión Europea para reducir aún más las emisiones de los vehículos, ha sido rechazada por ocho países miembros de la Unión Europea, incluyendo Francia e Italia. Explica Daniel Murias en Motorpasión que estos países se unen a fabricantes de automóviles como Volkswagen, Renault y Stellantis, que consideran que la norma es poco realista, costosa, ineficaz y perjudicial para la electrificación total y para la industria. De fondo el punto de que los fabricantes y los países en contra temen un debilitamiento de la industria europea del automóvil frente a China y Estados Unidos.
Un titular fantástico que además reafirma la idea sobre el asunto
Santi Rivas en Esquire con “La verdad sobre el caso del vino belga de supermercado de 2 euros que ganó el Oro en un prestigioso concurso internacional”. Claro que no era tan simple, el premio reconocía que no era terriblemente malo, poco más. De lo que dice Santi me quedo con una cosa,
“Esta distinción ha generado algo de revuelo en medios generalistas, siempre tan rápidos ellos para cualquier noticia que pueda generar recelo sobre esta industria. Hay todo un sector poblacional, al menos en este país, que piensa que los que nos dedicamos a esto de divulgar vino nos inventamos todo ya que, realmente, todos los vinos vienen a ser el mismo y somos unos vende humo que vivimos de una sofisticación ficticia.
Ver cómo pierden el culo por publicar estas chorradas alimenta tanto mi teoría como la teoría.”
La idea de la Causas y Azares ha sido siempre recomendar buenas piezas, artículos e ideas interesantes y no dedicarnos a criticar el trabajo de nadie. Dicho esto, creo que hay un patrón que une la pieza de Rivas con otras tres: una mezcla de “titular jugoso” con la idea preconcebida que tienen periodista y medio (y gran parte de la población) sobre el asunto sumado a una falta de especialización y conocimiento en el tema a tratar.
Dos casos más. La Cadena Ser sobre imágenes que tienen los peidófilos guaradas con un punto que de inmediato conecta: qué malo es subir fotos de tus hijos a internet… pero el reportaje tiene el problema de que el estudio en el que se basan no dice lo que apunta el artículo (sólo aplica a quiens consumen contenido sexual de menores y además abusan de ellos, por lo que encaja que también tengan fotos no sexuales) y la interpretación final es sobre una muestra de 18 personas. Adicional, el gran caso de un drone con IA que acabó matando a su propio operador fue comprada por Business Insider, The Guardian, Vice… y replicada en español en cuestión de horas. El único problema es que ninguna inteligencia artificial se ha rebelado, era un experimento teórico, mental. Algo que, pensando un poco sobre el asunto, tanto desde el punto de vista militar (eso de hacer pruebas con IAs autónomas y darles fuego real) como desde el campo de la tecnología (estamos lejísimos de que un sistema pueda discurrir de la forma peliculera que contaba el relato) se podría haber abordado con un mínimo escepticismo.
Las grandes corporaciones lo tienen claro: ni fresas de Huelva en mano ni ensaimadas volando
He intentado seguir la polémica del “biocot de supermercados alemanes a la fresa andaluza”, sin acabar de tenerlo muy claro. Marina Ferrer en El Periódico explica que el principal promotor es una plataforma ciudadana alemana llamada Campact y que de las cadenas de momento sólo se ha posicionado Aldi: solo trabajarán con "productores que hagan un uso razonable" del agua. Desde los agricultores hay visiones muy críticas con el asunto como la de Tomy Rohde (vídeo en Twitter) que apuntan a que no afecta sólo a productores cercanos a Doñana y que hay un trato desigual respecto a otros países.
sisoytomy on Instagram: “Buenos días sobre el boicot a la fresa por parte de Alemania y @aldi.es”
June 3, 2023
Ryanair quiere que sus pasajeros paguen por llevar ensaimadas en sus vuelos que salen del aeropuerto de Palma. Lo explica Alberto de la Torre en Magnet. El incidente que desencadenó la disputa ocurrió cuando dos pasajeros en el aeropuerto de Palma de Mallorca intentaron llevar cada uno una ensaimada junto con su equipaje de mano. La aerolínea exigió un pago adicional de 45 euros a cada uno para llevar los pasteles a bordo, momento en el cual los pasajeros abandonaron los pasteles en lugar de pagar. Iago Negueruela, consejero de turismo de las Islas Baleares, ha convocado una reunión urgente con Ryanair y la asociación local de pasteleros "para defender los productos locales y evitar cualquier tipo de discriminación". También en The Guardian (en inglés) con pieza de Stephen Burgen.
Lo interesante de estas noticias creo que está en la tensión “grandes empresas frente a lo que promulgan los gobiernos que, en teoría, reflejan la voluntad de los votantes”. Especialmente en el primer caso hay una transmutación de las posiciones tradicionales. Desde algunos sectores se puede empezar a considerar virtuoso que la corporación imponga límites a las sociedades que los gobernantes sujetos a la elección popular no promueven. Esto, como otras tantas facetas de la sociedad, puede empezar a moverse ideológicamente: si las medidas ecologistas por el cambio climático no son capaces de convencer al electorado, la vía de su imposición está a caballo entre la gran empresa y la estructura supranacional (la Unión Europea).
Cuatro personas murieron por el hundimiento de un barco en Italia. Luego se supo que 21 de los tripulantes eran espías o exespías, entre ellos, algunos del Mossad, el servicio de inteligencia israelí, y 8 de Italia, lo que provocó un frenesí de teorías conspirativas sobre el accidente. Elisabetta Povoledo y Ronen Bergman en NYT en español.
Por qué nuestras alergias están empeorando y qué hacer al respecto. Dave Davies en NPR (en inglés) apunta a varias teorías: la de la higiene excesiva, cambios en nuestro microbioma derivados de modificaciones en la dieta, más “árboles macho” en la ciudad o mayor exposición a ciertos productos químicos y toxinas ambientales.
Razones para ser optimistas con las baterías de coche eléctrico los próximos años. Izán González en Electrip.
Un poema de AI QING, vía Materlín (que además de compartirlo, nos cuenta la historia del poeta y de su hijo, AI WEIWEI)
Una nueva película explora cómo un imperio de mixtapes que comenzó en un puesto de un mercado de Nápoles se convirtió en el tercer mayor sello discográfico de Italia. Mixed by Erry (Netflix), es también el nombre del sello creado en la vida real por Enrico Frattasio, un DJ al que se atribuye, junto con sus dos hermanos, el mérito de haber acercado la música pop a los jóvenes italianos en la década de 1980. "Yo era el YouTube o el Spotify de los ochenta", declaró Frattasio a Giorgio Ghiglione en The Guardian (en inglés).
El sector público español paga mejor que el privado a trabajadores de baja cualificación (especialmente si son mujeres) y peor a los de alta calificación. Alba Couceiro de León y JJ Dolado en Cepr.org (en inglés)
La sobrecualificación en la Unión Europea. Más de un tercio de la fuerza laboral en España está sobrecualificada en su puesto de trabajo. En Portugal o Suecia no llega al 15%. José Luis Marín en EOM a partir de datos de Eurostat.
¿Sistema piramidal en Palencia? El grupo Herrero Brigantina, denunciado por estafa y organización criminal. Yago González en La Nueva España.
Jesús Vicente Díaz, vecino de Piornal (Cáceres) que donó todos sus ahorros (80.000 euros) para poder construir la guardería del pueblo. 90 años. En la web Revista Adiós, más información sobre Jesús Vicente en artículo de Antonio Castillejo en 65ymás.
Los entusiastas de la longevidad quieren crear su propio estado independiente. Zuzalu, una ciudad emergente de Montenegro, ha proporcionado un hogar temporal a personas que planean crear una nueva jurisdicción para fomentar el biohacking y acelerar el desarrollo de fármacos que ralenticen o reviertan el envejecimiento. Jessica Hamzelou en Mit Technology Review (en inglés)
Antonio Martínez Ron en El Diario habla sobre un estudio liderado por el científico español Tomàs Marquès-Bonet, que analiza los genomas de 233 especies de primates. Este análisis tiene implicaciones significativas para entender mejor la salud humana, como conocer qué mutaciones se pueden descartar como patogénicas en los humanos e incluso establecer un grado de probabilidad de que el resto lo sean. Esto es crucial para entender enfermedades humanas, desde el cáncer hasta las enfermedades raras.
Me llega ahora este vídeo, cuya historia explicó Tom Kludt en Cnn (en inglés). Kevin Schmidt se dedica a escalar torres de televisión de 1,500 pies (aproximadamente 457 metros) para cambiar una bombilla. El evento fue grabado con un dron y el video se volvió locamente viral.
Borja Fernández recuerda en entrevista de Sergio Fernández y Samuel Subiela en Relevo cómo fue su detención en el caso Oikos y todo el proceso de calabozo, paso por los juzgados y opinión pública. Cuatro años después ha quedado absolutamente desvinculado y libre de cargos.
Robos y asaltos de película: las 'hazañas' del 'Dream Team' de los ladrones que también actuó en Málaga. Roberto Cardesi en El Español.
Los años de Sucession hasta llegar al final (con spoilers)
Dejo para el final de la lista un especial “Sucession”. No puedo evitar con las series que me han gustado mucho el asomarme a qué se ha debatido y comentado, a piezas especiales sobre ellas (antes lo hacía a veces durante la emisión, ahora lo reservo para discutir con internet al final). Con spoilers:
Chris Murphy explica en Vanity Fair (en inglés) el contenido de una especial en vídeo con Mark Mylod, que dirigió muchos de los episodios y algunos de los más importantes de toda la serie. El vídeo versa sobre una de las escenas clave de la cuarta temporada, en el episodio de la boda de Connor, cuando los hijos se enteran de que su padre está grave en el vuelo. Por deformación profesional no he podido evitar fijarme especialmente en un detalle: eran los actores quienes decidían qué teléfono utilizaba cada personaje en Succession. Y Tom, mi favorito, rechazó tener iPhone (aunque yo, en contra de lo que afirma Mylod, no lo encuentro tan “chico Android - Samsung).
En lecturas más sesudas que la mía (por si a alguien le interesa, muy feliz con el éxito de Tom, es el triunfo del que parte de no tener nada frente a los herederos que se creen merecerlo todo por una promesa de su papá cuando eran pequeños) tenemos la de Branko Milanovic (en inglés): la serie sirve para desmantelar la ilusión del capitalismo ético. El autor argumenta que la serie presenta un mundo de grandes corporaciones, monopolios, competencia despiadada entre y dentro de las corporaciones, donde los trabajadores no tienen derecho a tomar decisiones ni a influir en el proceso de producción. Este mundo de extrema mercantilización y relaciones jerárquicas permite a los más ricos asumir un papel político que hace que la sociedad se parezca a una plutocracia.
Vía la crítica de Hipersónica llego a las teorías de que los nombres de los personajes tienen un significado críptico, aunque discutiría a la tiktoker en cuestión de que Wamba augura que en próximas temporadas Tom sea depuesto “a las malas” como cualquier otro rey visigodo (ahora más en serio ¿no hay un paralelismo entre los procesos de sucesión de estas grandes corporaciones y la de la España visigoda?)
Nos va a costar 30 años acabar con la teoría esta del “machismo botánico” de tik-tok.