Cuando todos los coches se fabriquen en China. O por marcas chinas en Europa
También: El revés a una mano en el tenis está prácticamente muerto; la energía nuclear es una gran oportunidad para España y para los jubilados; las emisiones mundiales han pasado su punto máximo
Empezamos con lo más leído de la semana anterior: Japón contra los turistas en el monte Fuji, influencers inversores con riesgo asegurado, Más birras y Alcalá Norte
Cuando todos los coches se fabriquen en China. O por marcas chinas en Europa
La Ford del coche eléctrico ha resultado no ser Tesla, sino BYD. O quizás deberíamos decir que no está claro que marca china acabará siendo el referente. Lo que sí sabemos es que en los últimos meses se ha hecho patente el éxito de la estrategia de décadas de los asiáticos en el motoro.
“En 2014, China vendió 75.000 vehículos eléctricos e híbridos y exportó 533.000 automóviles. Si avanzamos hasta 2024, China vende más vehículos eléctricos que cualquier otro país, con 9,5 millones de automóviles entregados el año pasado. También controla la mayor parte de la cadena de suministro de baterías. El campeón nacional BYD superó en el último trimestre de 2023 a Tesla como mayor productor mundial de vehículos eléctricos. China también superó a Japón como mayor exportador de automóviles, enviando 4,14 millones de unidades al extranjero, de las cuales 1,55 millones eran VE o híbridos enchufables." Linda Lew en Bloomberg (en inglés).
Noticias y reportajes que nos ayudan a tomar el pulso al cambio enorme en la industria de la automoción:
Apple renunció a su coche eléctrico, incapaz de poner en el mercado algo que estuviera al nivel de la marca, a un precio razonable y capaz de competir en conducción autónoma. Javier Pastor en Xataka.
Mientras Xiaomi sí que lo ha conseguido. Al estilo Xiaomi, claro. Javier Lacort explica como en menos de tres años llegan al mercado con el SU7. Si echamos un ojo a lo que propone (Álvaro Ruiz en Motorpasión) y lo que acabaría costando importado, estamos al nivel del Model 3 de Tesla.
¿Y cualitativamente? Una toma de contacto podría ser la prueba que hace Victoria Fuentes en Motorpasión del “BYD Seal U DM-i”. El nivel es más que correcto, pero la clave está al final del artículo “casi 16.000 euros más barato que el Skoda Kodiaq equivalente”.
Las marcas chinas no sólo quieren exportar desde allí sino también fabricar en Europa y América. Como explica Izan González en Electrip, Chery es el ejemplo de un mundo nuevo: coches chinos con fabricación en España.
Un apunte curioso, se han llevado a China a un montón de youtubers en español para que puedan mostrar el nivel y las bondades de los eléctricos. Una muestra:
La reacción de Estados Unidos ha sido la de poner aranceles a la importación de coches chinos. Sergio Delgado en El Blog Salmón lo explica indicando el dilema para occidente: que sean más baratos puede ser de gran ayuda para emitir menos CO2. Europa se lo está pensando, pero los números ya están hechos. Como indica Andy Bounds en FT (en inglés), un análisis del sector sugiere que se necesitaría un arancel del 50% para que los coches chinos dejaran de ser atractivos para los compradores europeos.
La expansión china con el coche eléctrico recuerda a la explosión japonesa de los años 80. Los nipones por su parte han sido los que han mantenido una estrategia diferente respecto a otras industrias. En lugar de promesas de electrificación total de su oferta con una fecha límite, en Toyota han seguido insistiendo que la opción del híbrido es la más adecuada. Izan en Electrip analiza como tras enfriarse el crecimiento de los eléctricos puros, otros fabricantes empiezan a seguir su camino.
Dos anotaciones finales respecto a este tema. El análisis de Ed Conway nos recuerda que las empresas occidentales no compiten en igualdad de condiciones porque la industria china está mucho más subsidiada por el estado. Esas subvenciones chinas han contribuido, de paso, a la desindustrialización de amplias franjas de occidente. Ahora Europa lucha desesperadamente por competir con China y nuestra industria automovilística está en serios apuros. Pero el precio a pagar por cortar esta situación de competencia desnivelada es la de renunciar a coches eléctricos baratos que nos ayudarían a cumplir con los objetivos de electrificación.
Finalmente, cuando Apple baja de cuota de mercado en China como lo hace Tesla mientras las marcas locales crecen y exportan cada vez más es que tenemos otro debate de fondo. La gran pregunta de si China ha superado tecnológicamente a Estados Unidos y Europa y en qué. De momento parece que el equivalente eléctrico al Ford para las masas viene de una democracia capitalista sino de un país autoritario con mucha más dirección centralizada.
Una forma materialista de anticipar el cambio tecnológico
He escrito una pieza en Error500 sobre si la IA se adoptará sobre todo en las tareas que no queremos hacer (y ponemos un precio muy alto por ello, pocos abiertos a dedicarse), en las que pocos pueden hacer (en relación a la demanda, pueden poner precio alto) y en las que la demografía y la regulación consigan que haya pocos con la posibilidad de hacer.
El revés a una mano en el tenis está prácticamente muerto
En el Abierto de Francia de este año, sólo cinco mujeres y 13 hombres, de un total de 128, utilizan este golpe. El escritor aficionado al tenis Thomas Chatterton Williams en The Atlantic lo califica como “el golpe más bonito de este deporte”. Explica que el revés a una mano permite a los jugadores ocultar sus intenciones hasta el último momento, consiguiendo “el subterfugio y, por tanto, el arte”.
Pero estadísticamente es menos eficaz que la versión más dura a dos manos, “esencialmente otro golpe de derecha”. Novak Djokovic, el jugador más laureado de todos los tiempos, usa dos manos, mientras que el más elegante, Roger Federer, usaba sólo una. Sebastián Varela en Relevo tiene una pieza explicando que todos los top 10 del circuito mundial masculino ya usan el a dos manos. "Se va extinguiendo por lo potente que es el tenis hoy en día", dice Lajovic, que le pega a una mano. El último romántico.
El resurgir de la energía nuclear es una gran oportunidad para España y para los jubilados
A pesar de contar con una de las mayores reservas de uranio de Europa, España ha dedicido no explotar este recurso debido a preocupaciones ambientales y un enfoque en energías renovables. La energía nuclear está resurgiendo globalmente por su estabilidad y bajas emisiones, impulsada por la situación geopolítica y la necesidad de independencia energética. Aunque el uranio español podría abastecer el 15% de la demanda de la UE y asegurar el suministro nacional por 20 años, el gobierno planea cerrar todas las centrales nucleares para 2035. Álvaro Morenoy Vicente Nieves en El Economista.
La oferta de nuevas centrales en todo el mundo empezó a caer tras la catástrofe de Chernóbil de 1986, un declive que se agravó con la fusión de la central japonesa de Fukushima en 2011. Pero ahora estamos en otra etapa y esta noticia lo demuestra. “Los conocimientos de los jubilados de la industria nuclear valen su peso en oro” Un reclutador resume así la situación en esta pieza de Sarah Whitey Jamie Smyth en FT (en inglés). La reactivación de la industria nuclear ha provocado un “tsunami plateado” de jubilados que vuelven al trabajo. Sólo Estados Unidos necesitará 55.000 nuevos trabajadores de aquí a 2030, y muchos de esos puestos serán ocupados por jubilados. En Francia, cientos de antiguos expertos nucleares están saliendo de la jubilación para ayudar a construir la nueva oleada de reactores.
Las emisiones mundiales han pasado su punto máximo y empiezan a descender
El mundo va camino de duplicar, pero no triplicar como hubiera sido deseable, la producción de energía renovable para 2030, según la Agencia Internacional de la Energía. No todos los países van a la zaga en generación renovable: China avanza más rápido de lo previsto y el año pasado añadió más capacidad renovable que el resto del mundo junto. Fiona Harvey en The Guardian (en inglés). El análisis en Carbon Brief (en inglés) explica que los los chinos han conseguido un fuerte crecimiento de la generación de energía solar y eólica, pero que gran parte de la explicación de su nuevo mix viene del descenso continuado de la demanda de acero y cemento por parte del sector de la construcción.
Bloomberg New Energy Finance considera que las emisiones mundiales han alcanzado su punto máximo y que a partir de ahora disminuirán a un ritmo acelerado. Eso sí, como explican Eamon Farhat y Akshat Rathi (en inglés), ese ritmo todavía no es suficiente para conseguir cero emisiones netas para 2050, algo que económicamente costará un 19% más de lo previsto. Los gobiernos y las empresas necesitan gastar 34 billones de dólares adicionales (billones no anglosajones, nuestros).
Cómo a nuestro parecer cualquiera persona del pasado resulta vieja y bajita
Del archivo
Me ha intersasado el vídeo de YouTube de VSauce, que ofrece una respuesta doble a esa impresión cuando vemos en películas a gente del pasado con nuestra misma edad. La gente de hoy envejece "más lentamente" (es decir, parecemos más jóvenes gracias a la mejora del "estilo de vida, la nutrición, menor hábito de fumar y la atención sanitaria, el cuidado de la piel con crema solar"). Sin embargo, gran parte de la razón por la que la gente del pasado parece "más vieja" es que consideramos que ciertos estilos y técnicas de aseo personal son "de aspecto más viejo" y, obviamente, la gente de diferentes períodos de tiempo viste “raro”
Hasta hace poco también parecía más bajita. Subraya el titular del tema de Manuel Ansede en El País las diferencias de altura por clase social, “Los universitarios miden tres centímetros más que los que solo tienen estudios de primaria”; pero también hay una diferencia llamativa que reflejan los estudios en que se baja, “jamás ha habido tanta diferencia de estatura entre hombres y mujeres en España”.
Además el reportaje subraya que el crecimiento de los españoles se ha estancado, con los nacidos en los 90: a los 19 años tenemos una media de 176 centímetros en hombres y 162 en mujeres, por 184 y 170 de los holandeses. Yo me he acordado de la copla de Francisco Nixon, “chicos bajos, chicas altas” mientras concluyo que debo andar equivocado, veo altísimos a todos los chavales
Cajón de sastre
Ahora que andan de gira, está muy esta serie de tres podcasts de Radio 3 sobre el “Super 8” de Los Planetas.
SpaceX acaba de dejar a su competencia en la prehistoria: Starship está a un paso de ser un cohete 100% reutilizable. Matías S. Zavia en Xataka nos explica el momento histórico de esta semana en lo aeroespacial. “Queda mucho camino por recorrer para que esta sea la nave que nos lleve a la Luna y a Marte, pero Starship acaba de dejar en pañales al resto de cohetes del mundo”.
Los caballos fueron domesticados dos veces: la segunda transformó el mundo. Explica Antonio Martínez Ron en El Diario que un análisis de ADN antiguo revela que los caballos actuales proceden de una gran expansión desde Asia más reciente de lo que se pensaba, hace 4.200 años, un hallazgo que cambia lo que sabíamos sobre las migraciones humanas desde la estepa al continente europeo.
Muy duro lo que afirma el abogado penalista José María de Pablo, al que respeto mucho, en Twitter: “El principal problema de la justicia en España, el más dañino, es la frivolidad con la que las audiencias, los TSJ, y especialmente el Tribunal Supremo, valoran la prueba sobre los delitos sexuales”.
El Ayuntamiento de Valencia ha iniciado un proyecto para reducir la población de mosquitos tigre, que transmiten diversas enfermedades virales, mediante la liberación de 1,3 millones de machos estériles en la ciudad. Estos mosquitos, que no pican, se aparearán con hembras silvestres, produciendo huevos inviables y reduciendo la población de la especie. La iniciativa busca controlar la propagación de enfermedades como el Dengue y el Zica. La efectividad de este método ha sido probada previamente, logrando reducir las poblaciones de mosquitos en un 60-70%. Mónica Millán en El Confidencial.
Los beneficios de devolver la biodiversidad al campo. José M. Rey Benayas en The Conversation.
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